Cómo funcionan los coches de hidrógeno
Los automóviles de pila de combustible utilizan gas hidrógeno para generar electricidad que alimenta un motor. A diferencia de los vehículos convencionales que funcionan con gasolina o gasóleo, las únicas emisiones del tubo de escape de los coches de pila de combustible son de agua. Los vehículos de pila de combustible son vehículos eléctricos (VE), pero a diferencia de otros VE, su autonomía y sus procesos de repostaje son comparables a los de los coches convencionales.Air Products es el líder en el desarrollo de la infraestructura de hidrógeno necesaria para alimentar estos nuevos vehículos. Hemos desarrollado una amplia gama de opciones de infraestructuras de suministro y repostaje de hidrógeno SmartFuel® para permitir el éxito de la comercialización de estos vehículos en todo el mundo.
Coches de hidrógeno 2022
16. Esto rompe las leyes de la termodinámica. Una falacia común es que se necesita más energía para producir el HHO que la energía que libera. Esto es cierto en parte cuando vemos sólo el proceso de electrólisis, pero cuando el gas HHO se mezcla con su combustible habitual dentro del motor, permite que las moléculas de combustible se quemen mejor y más eficientemente, liberando así mucha más energía que antes. Esta es la razón por la que funciona.
18. ¿Por qué sus kits cuestan menos que otros? Es porque fabricamos y producimos todos nuestros productos. Debido al gran volumen de unidades producidas podemos comprar materiales en grandes cantidades al mejor precio y agilizar nuestra producción y trasladar el ahorro a usted. No tendría sentido que tuviéramos el mejor producto si fuera tan caro que el consumidor medio no pudiera pagarlo.
19. ¿Puedo utilizar un modelo HHO más grande en mi coche? Sí, puede utilizar el modelo inmediato anterior para su coche. El ahorro de combustible no será mucho mayor pero la vida útil del generador aumentará mucho. Por la pequeña diferencia de precio entre los modelos quizás sea una buena inversión.
Coches de hidrógeno 2020
En el caso de la Unión Europea, se han comprometido a transformar Europa en una economía de alta eficiencia energética y bajas emisiones de carbono. De hecho, la Comisión Europea espera que el hidrógeno represente entre el 13 y el 14% de la combinación energética de la UE en 2050. Ya hablamos de ello en detalle en un blog anterior. España, ha trabajado en un plan de recuperación en el que destinará 13.200 millones de euros a la movilidad sostenible y conectada. En noviembre de 2020, el Gobierno anunció su intención de destinar más de 1.500 euros al desarrollo del hidrógeno en los próximos tres años.
En relación con el sector del transporte, responsable de más del 25% de las emisiones mundiales, lo hemos visto con el coche eléctrico y ahora lo estamos empezando a ver con el coche de hidrógeno. ¿Cuál será la alternativa a la gasolina?
Son coches que funcionan con un motor eléctrico, pero en este caso la batería que mueve el motor no se carga con electricidad, sino con hidrógeno. Su huella en el medio ambiente es casi invisible, ya que emite vapor de agua, tarda menos de cinco minutos en repostar y tiene una mayor autonomía al no estar alimentado por una batería.
Por qué fracasan los coches de hidrógeno
Esto ha culminado con la enorme inversión de Toyota en el Mirai Mk2 recientemente presentado. Una revisión sustancial ha transformado una rareza fabricada en pequeñas cantidades en una berlina estridentemente segura de sí misma que elevará las ambiciones globales de Toyota en materia de hidrógeno el año que viene.
El nuevo Mirai se unirá al SUV Hyundai Nexo en la lista, ciertamente corta, de coches disponibles en el mercado propulsados por pilas de combustible de cero emisiones, pero hay otros en proyecto. Mercedes podría importar al Reino Unido su SUV GLC F-Cell y BMW, socio de Toyota en materia de pilas de combustible, lanzará un X5 de hidrógeno en 2022. El Grupo PSA ha dicho que lanzará una furgoneta de pila de combustible en 2021 que probablemente incluya una versión de Vauxhall.
En el Reino Unido, mientras tanto, Wrightbus, la empresa norirlandesa responsable de la construcción del “autobús Boris” híbrido de Londres, fue rescatada de la quiebra a principios de octubre por una compañía que pretende cambiar la flota de autobuses del Reino Unido al hidrógeno.
Jaguar Land Rover (JLR) ha afirmado que este combustible podría ser más adecuado que la energía eléctrica de las baterías para sus SUV más grandes, ya que trabaja en la reducción de las emisiones, y al parecer está trabajando en un Range Rover impulsado por hidrógeno con el objetivo de lanzarlo a finales de la década. “Si no tienes cuidado, acabas con baterías tan grandes [con los vehículos eléctricos] que los haces tan pesados que, cuando corres por la autopista, la autonomía desaparece. Así que podrían entrar en juego otras tecnologías, potencialmente el hidrógeno”, dijo Nick Rogers, jefe de ingeniería de JLR.