Coches de hidrógeno 2021
Los coches de hidrógeno sólo emiten agua pura por el tubo de escape, tardan lo mismo en llenar el depósito y tienen la misma autonomía que un coche de gasolina o diésel. Entonces, ¿por qué los coches de hidrógeno no son tan populares como los eléctricos?
Una pila de combustible crea electricidad de forma limpia utilizando la energía química del hidrógeno u otros combustibles. Puede tener una amplia gama de usos y aplicaciones, por ejemplo para alimentar algo tan pequeño como un ordenador portátil o tan grande como una central eléctrica. La pila de combustible de hidrógeno ha sido etiquetada como una fuente de energía limpia, ya que los únicos productos emitidos son electricidad, calor y agua.
La tecnología de las pilas de combustible de hidrógeno no es un concepto nuevo y, de hecho, funciona según un principio originalmente descubierto por el científico galés Sir William Grove, en 1839. Sin embargo, la pila de combustible no fue realmente un productor de electricidad viable hasta mediados del siglo XX.
En 1955, General Electric fabricó la primera pila de combustible de hidrógeno y oxígeno, que recibió un largo nombre: pila de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM). La NASA utilizó una pila de combustible PEM para generar energía para la misión espacial Gemini en los años 60. Desde entonces, la pila de combustible PEM se ha utilizado en todos los coches de pila de combustible de hidrógeno.Pila de combustible de hidrógeno dentro de un coche de hidrógeno¿Cómo funcionan los coches de pila de combustible de hidrógeno?En resumen: la pila de combustible se utiliza para producir una reacción electroquímica dentro de un coche de hidrógeno.
Bmw hidrógeno
Los coches de pila de combustible de hidrógeno son la mala idea que se niega a morir, zombis revenidos de su tumba de ~2005, que se tambalean hacia adelante en los debates sobre el transporte una y otra vez. Son el monstruo de las películas de serie B que se levanta de la bañera en la que fue ahogado, sólo para ser asesinado de nuevo de una manera diferente. Ha llegado el momento de volver a meter un pico en sus podridas cacerolas cerebrales.
Toyota Motor Corp. dijo el lunes que suministrará su tecnología de vehículos de pila de combustible al importante fabricante de automóviles chino Beijing Automotive Group Co. en su intento de ampliar el negocio en el mayor mercado automovilístico del mundo por volumen.
Sí, Toyota sigue desfibrilando el cadáver de su tecnología muerta, algo que seguirá haciendo hasta que los tres ancianos que se comprometieron con ella hace 30 años se desprendan finalmente de este cuerpo mortal, llevándose consigo la necesidad de salvar la cara.
Un conocido publicó recientemente en las redes sociales una foto de un surtidor de hidrógeno en Sacramento. El único surtidor, solitario en su mar de asfalto bajo un cielo convenientemente sombrío, cobraba 16,85 dólares por kilo de hidrógeno.
Coste de la pila de combustible por kw
Toyota prevé que podrá vender coches impulsados por hidrógeno al mismo precio que un híbrido equivalente en 2025. En comparación con el Mirai de hidrógeno, que se vende por unos 65.000 euros, pero que pierde dinero si se tienen en cuenta los costes de desarrollo. Sin embargo, el Mirai es un coche más grande que el Prius. No obstante, en el Salón del Automóvil de Tokio los responsables revelaron que esperan que la próxima generación de tecnología de combustible de hidrógeno sea sustancialmente más barata de producir, además de más eficiente. El crecimiento exponencial previsto de las ventas de vehículos impulsados por hidrógeno -aunque todavía en volúmenes relativamente pequeños- también contribuirá a reducir los costes a medida que aumente la escala de producción.
“A principios de la década de 2020 lanzaremos la nueva generación de tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, lo que supondrá un avance sustancial”, dijo Naomichi Hata, director general de planificación de nuevos negocios de Toyota. “En la actualidad, la producción del Mirai se limita a 3.000 coches al año, pero en 2025 esperamos que esa cifra se multiplique por diez”.
Batería de hidrógeno
Puede que conozcas los coches de GLP (Gas Licuado de Petróleo), pero los coches de hidrógeno son muy diferentes y están mucho más cerca de ser coches eléctricos, ya que no hay ningún motor de combustión interna en el coche. En su lugar, hay una pila de combustible que genera electricidad utilizando hidrógeno, pero más adelante hablaremos de ello.
Los coches de hidrógeno sólo tienen que llenarse de hidrógeno en un surtidor y la única emisión del tubo de escape es H2O, lo que probablemente conozcas como agua. Como el hidrógeno es el elemento más común del universo, no es probable que se agote como la gasolina o el gasóleo.
Los coches de hidrógeno son escasos en la actualidad, pero esto puede cambiar en el futuro, y cuando aparezcan más en las carreteras querrás saber más sobre ellos para poder compararlos con un futuro coche eléctrico. Al fin y al cabo, a partir de 2025 en el Reino Unido no se podrá comprar un coche nuevo que no tenga un motor eléctrico.
En este artículo veremos cómo funcionan los coches de hidrógeno, cómo se comparan con los coches eléctricos convencionales, veremos algunos ejemplos de coches de hidrógeno en el Reino Unido y consideraremos sus ventajas y desventajas. Siga leyendo para descubrir todo lo que necesita saber sobre los coches de pila de combustible de hidrógeno.