Coche de hidrógeno Toyota
Un vehículo de hidrógeno es un tipo de vehículo de combustible alternativo que utiliza hidrógeno como fuerza motriz. Los vehículos de hidrógeno incluyen cohetes espaciales alimentados con hidrógeno, así como automóviles y otros vehículos de transporte. La potencia se genera convirtiendo la energía química del hidrógeno en energía mecánica, ya sea mediante la reacción del hidrógeno con el oxígeno en una pila de combustible para alimentar motores eléctricos o, menos comúnmente, quemando hidrógeno en un motor de combustión interna[2].
A partir de 2021 [actualización], hay dos modelos de coches de hidrógeno disponibles públicamente en mercados selectos: el Toyota Mirai (2014-), que es el primer vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) producido en masa en el mundo, y el Hyundai Nexo (2018-). El Honda Clarity se produjo de 2016 a 2021[3] La mayoría de las empresas que habían estado probando coches de hidrógeno han cambiado a coches eléctricos de batería; Volkswagen ha expresado que la tecnología no tiene futuro en el espacio de la automoción, principalmente porque un vehículo eléctrico de pila de combustible consume aproximadamente tres veces más energía que un coche eléctrico de batería por cada kilómetro recorrido. En diciembre de 2020[actualización], había 31.225 FCEV de pasajeros alimentados con hidrógeno en las carreteras del mundo[4].
Precio de la pila de combustible de hidrógeno
En el llenado a tiempo (también llamado llenado lento), uno o más compresores proporcionan un llenado constante durante la noche (o en cualquier momento del día cuando los vehículos están aparcados), normalmente durante un periodo de 8 a 10 horas). Este método suele ser utilizado por las flotas con combustible centralizado o por personas que se desplazan al trabajo con un aparato de repostaje doméstico (HRA).
En un llenado rápido, los compresores acoplados con el almacenamiento de gas comprimido proporcionan un llenado rápido (~5 minutos para un vehículo ligero y ~15 minutos para vehículos de mayor volumen de almacenamiento, como camiones y autobuses) muy parecido a una típica gasolinera. Este método se suele aplicar en estaciones de servicio de acceso público y (normalmente) en flotas de autobuses de tránsito.
Las presiones de llenado de los depósitos de hidrógeno se denominan con tres términos que resultarán nuevos para los clientes que se hayan pasado a los vehículos con motor de combustión interna (ICE): Mega Pascal (MPa), bar y psi. Un MPa equivale a 10 bares y 145 psi. El MPa es la forma más común de referirse a las presiones de abastecimiento de combustible. Cuanto mayor sea la presión, más combustible podrá almacenarse en el mismo espacio.
Coches de hidrógeno 2020
La energía de las fuentes de energía renovables se almacena con hidrógenoEl almacenamiento de la electricidad ha sido durante mucho tiempo un gran reto para los productores de fuentes de energía renovables, como la solar y la eólica. El hidrógeno es una buena solución. Al producir hidrógeno mediante electrólisis, la electricidad verde puede almacenarse para su uso posterior.La transformación del hidrógeno en energía requiere una pila de combustible, que puede utilizarse en coches y camiones pesados, y también como unidades estacionarias de calor y electricidad. Las únicas emisiones son agua y calor. Sandvik fabrica las bandas revestidas que constituyen el núcleo de las pilas de combustible Enlace externo, se abre en una nueva ventana.
Colaboración entre el municipio y la industriaUna colaboración única entre el municipio, Sandvik y AGA Gas hizo posible la estación de servicio de Sandviken. Sandvik produce los componentes de las pilas de combustible, AGA Gas produce el hidrógeno y el ayuntamiento facilita la estación de servicio con un terreno, entre otras cosas. Ponte en contacto con nosotros en kommun@sandviken.se y estaremos encantados de contarte más.
Gama de coches de hidrógeno de Toyota
Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno (FCV) son similares a los vehículos eléctricos (EV) en el sentido de que utilizan un motor eléctrico en lugar de un motor de combustión interna para impulsar las ruedas. Sin embargo, mientras que los VE funcionan con baterías que deben enchufarse para recargarse, los FCV generan su electricidad a bordo. En una pila de combustible, el gas hidrógeno (H2) del depósito del vehículo se combina con el oxígeno (O2) del aire para generar electricidad con sólo agua y calor como subproductos del proceso.
Varios fabricantes de automóviles están vendiendo o alquilando vehículos de este tipo en determinados mercados, principalmente en California, donde ya existen algunas estaciones de servicio de hidrógeno. La infraestructura de hidrógeno también está apareciendo en otros lugares del país. Se están planificando o construyendo estaciones en el noreste y en Hawái, y los autobuses de transporte de pila de combustible ya circulan por las calles de ciudades como Boston (Massachusetts) y Flint (Michigan). Hay planes para ampliar la oferta de vehículos de pila de combustible en los próximos años, a medida que la infraestructura crezca y la tecnología siga madurando.